【导读：当资金链出了问题的时候，即便是貌似强大的巨头，也会因为市场脆弱的信心而陷入巨大的麻烦之中。22日上午开盘，海航系个股受近期海航资金链紧张的消息的影响集体大跌。】

22日上午，海航旗下A股上市公司集体大跌，其中海航创新（600555.SH）、海越股份（600387.SH）、海航基础（600515.SH）三只股票跌停；海航投资（000616.SZ）和东北电气（000585.SZ）跌幅均超过3%。

资金链问题暴露

海航系上市公司多达16家，其中A股10家，港股6家。除了上述5家A股公司，海航系另外5家A股公司均处于停牌过程中，其中就包括海航的旗舰企业海航控股（即以前的海南航空）。海航系上市公司股价集体大跌，与海航不断曝光的资金链问题直接相关。

坊间传言，资金业务市场几大未解之谜的其中之一，就是“海航到底要多少钱”。而这次，海航的资金似乎真的有些捉襟见肘。此前一段时间，海航集团可能陷入流动难题的消息不断发酵。而这一点，也从海航集团董事局主席陈峰处得到证实。据路透1月18日报道，海航董事局主席陈峰对路透社承认公司出现流动性难题，但他认为，海航能够解决现金短缺问题，今年将继续获得银行及其它金融机构的支持。

陈峰告诉路透，流动性问题的存在，“是因为我们进行了大量的并购，”尽管外部环境更具有挑战性，而且中国经济“从快速增长转向温和增长”，对海航获取新融资构成了冲击。“美联储升息以及中国的去杠杆，导致很多中国企业在年底遭遇流动性短缺，”陈峰表示，“我们相信我们将能够克服这些困难，继续持续和健康稳定地发展。”

海航高层亲口承认集团面临融资困难的情况实属罕见。近几周以来，资金市场都心照不宣地看出了海航集团的资金链难题。国内银行曾在不同场合都表达对于海航的担忧，因海航逾期未付部分债务，而且债务飙升推动该集团短期融资成本不断升高。

“我们的业务规模变得非常庞大，因此需要提高效率，”陈峰表示。“长期目标没有变化，仍然是要成为世界级企业，”他说。“2018年是我们的增效之年。”陈峰表示，金融机构持续提供支持，是因为海航集团资产和项目的质量。“我们在当地带来就业、税收和发展，”他说道。陈峰称，由于挑战愈发严峻，期望海航集团一下子“完全掌控形势”是不切实际的。他称，消化集团收购和整合的业务“需要时间。”“所以我们正在一步一步来”陈峰表示。

大举并购惹的祸

据海航集团官网资料，目前其业务版图已经涵盖科技（海航科技）、旅游（海航旅游）、金融（海航资本）、不动产（海航实业）、物流（海航物流）、现代金融（海航创新金融）六大业务板块，总资产高达1.6万亿元！

2017年7月份，美国《财富》杂志公布2017年世界500强榜单中，海航位列第183位，排名较上年上升多达170名。《财富》数据显示，2016年海航集团营业收入高达530.35亿美元（约合人民币3447亿元），实现利润27.89亿美元（约合人民币181亿元人民币）。

公开资料显示，1993年创业初期，海航所有的资金仅限于当时海南省政府给的1000万元创办费。从1000万元到1.6万亿元，这16万倍的增长，核心推动力来自海航集团的大举并购。尤其是在2016年，海航的总资产从2015年的953.39亿美元，暴增81.56%至2016年年底的1730.95亿美元。

众所周知，海航资产规模的急剧膨胀，与它一直以来的大手笔并购直接相关，但这也引发了市场对于海航资金链条的疑惑。据不完全统计，海航自2010年至今开展了40宗跨境并购，交易总额已经超过400亿美元。其跨境投资布局主要涉及航空公司、物流供应商、餐饮集团、酒店、租赁公司及办公楼等。海航集团官网信息显示，在总量1.6万亿元的资产当中，境外总资产超过3300亿元，旗下境外企业数量45家，境外员工就多达近29万人。

变卖资产应对麻烦

如今，对外大规模并购的带来的资金链危局已在眼前，海航当如何应对？据“海航集团”微信公众号2017年12月消息，国家开发银行、建设银行、信达资产、光大集团、华夏银行和山西省农信社等金融机构与海航集团达成战略合作及增加授信额度。截至当时，海航集团获得各大金融机构授信总额超过8000亿元，还有3100亿元授信未被使用。

与此同时，海航也在出售部分资产，以回笼资金。2017年12月份，海航集团副董事长、首席执行官谭向东介绍，集团正在洽谈出售纽约、悉尼、香港等地的部分房地产资产，同时也在积极推进成立投资基金，以便将这些地块出售给外部投资者。

事实上，早在2017年4月，海航就宣布了当年第一笔重大资产的出售，即持有近6年的曼哈顿甲级写字楼。2011年，海航集团从凯雷集团处购得该项资产，斥资2.59亿美元。据美国一家房地产评估企业的报告，2016年初，该写字楼的市值已经达到3.39亿美元。

“大企业干不了小企业，有些在收购时带过来的小企业，和我们主业不太相关的，今年已经清理了100多家。”谭向东表示，“凡是国家不支持的，坚决不投，支持的’一带一路’项目，我们就坚定不移地走出去。”

1月19日，就谭向东取消参加达沃斯世界经济论坛一事，海航方面回应称，海航集团会安排其他人参加该论坛，这属于公务安排。

综合整理自：每日经济新闻、证券时报、和讯网

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