“先生/女士，麻烦您关闭手机及电子设备，系好安全带。”每次乘坐飞机，总会收到空乘人员的叮嘱。现在，这个老规矩就要变了！东方航空、海南航空均宣布从1月18日起，大家在飞机上不必关闭手机，还可通过Wi-Fi链接互联网。

如何在飞机上上网

“从现在开始，您在飞行过程中不用关闭手机，只要飞行模式就可以了。” 海南航空总裁孙剑锋在首个手机开放使用航班的机长的广播中讲到。北京时间1月17日21:10，由海南航空总裁孙剑锋执飞的航班HU7781（海口-北京），成为国内首个正式允许使用手机的航班。据东方航空介绍，旅客可在飞行全程中使用具有飞行模式的移动电话（智能手机）和规定尺寸内（长宽高三边之和不超过31cm）的电子书、视/音频播放机、电子游戏机等小型PED设备。

多家航空公司即将跟进

2017年9月18日，民航局曾宣布，《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》（CCAR-121部）第五次修订已获交通运输部通过，放宽了对机上PED的管理规定，允许由航空公司对PED的影响进行评估，并制定相应管理政策。

1月15日，中国民航局飞行标准司发布了《机上便携式电子设备（PED）使用评估指南》。《指南》显示，运营人可按照咨询通告决定是否开放或部分开放 PED设备的使用，并附总经理声明，表明对机组训练和飞行运行负责。

相关要求和培训，运营人可制定独立文件先行实施，待进行CCAR-121部 R5补充审定时纳入运行手册和训练大纲。运营人应将上述情况以文件形式报局方备案，以便事中事后监督检查。

这也就意味着航空公司制定的相关评估办法和规则，无需中国民航局再次审批了，这将大大加快机上手机放开的进程。据了解，除东方航空、海南航空以外，春秋航空、厦门航空等其他航空公司则正在进行评估。

厦航放开手机限制 19日起空中可开机：1月19日零时起，厦航旅客可在飞行全程中使用具有飞行模式的移动电话（智能手机）和规定尺寸内（长宽高三边之和不超过31cm）的便携式电脑或平板电脑、电子书、视／音频播放机和电子游戏机等小型PED设备，但需打开手机飞行模式。

2月1日起春秋航班上可用飞行模式手机：今年2月1日春运正式开启，春秋航空所有国内国际地区航班将同时“松绑”手机禁令。届时，旅客在飞行全程使用开启飞行模式的手机。

国航正在进一步完善相关工作方案：记者就此事联系了国航方面，国航宣传部相关人员表示，根据中国民航局《机上便携式电子设备（PED）使用评估指南》相关要求，国航正在进一步完善相关工作方案。在未完成民航局相关的验证程序前，仍执行原有机上不能使用手机的规定，请旅客理解并配合。

有些设备仍然被禁用

便携式电子设备泛指可随身携带的，以电力为能源并能够手持的电子设备。例如：笔记本电脑、平板电脑、电子书、手机、视频播放器和电子游戏机等。有飞行模式的移动电话(智能手机)和规定尺寸内的便携式电脑或平板电脑、电子书、视/音频播放机和电子游戏机等小型PED设备，需打开手机飞行模式，关闭蜂窝移动通信功能。不具备飞行模式的移动电话等设备，在空中仍然被禁止使用。

在以下特殊情况，除经认可为保证飞行安全必须使用的EFB(电子飞行包)外，应禁止使用便携式电子设备：一是，低能见度飞行阶段(II类与III类进近和着陆及低能见度起飞)；二是，飞机疑似受到便携式电子设备干扰。

当机上导航和通讯设备受到干扰或机组人员遇到紧急情况下达指令，机上全部PED(医疗电子设备例如心脏起搏器、便携式制氧机等除外)必须禁用。在飞行期间，当机长发现存在电子干扰并怀疑该干扰来自机上乘员使用的便携式电子设备时，机长和机长授权人员应当要求其关闭这些便携式电子设备；情节严重的应当在飞机降落后移交地面公安机关依法处置，并在事后向民航局报告。

未来，手机通过卫星设备连接到互联网后，旅客将可在空中实现购物、预约接送机、预约酒店、看新闻、打视频电话、微信和QQ聊天、刷微博、收发邮件等。针对旅客关心空中上网是否收费，贵不贵问题。梳理发现，东航、南航、国航、海航的空中WiFi目前均未收费。

技术涉及机载Wi-Fi

据了解，早在2014年4月，中兴通讯就基于4G地空宽带技术，在国航班机上部署机载Wi-Fi首飞成功。三大通讯运营商在内的多家上市公司早已布局机载Wi-Fi产业。

2017年4月25日，联通宽带在线有限公司（中国联通子公司）、航美在线网络科技有限公司、成都海特凯融航空科技有限公司（海特高新子公司）联合成立合资公司“联通航美”，加速开拓中国机载Wi-Fi市场。

中国电信的空中Wi-Fi业务于2014年开通测试，并在2015年11月，联合东航在上海往返纽约、洛杉矶、多伦多航线上开启空中互联服务。2017年4月份，工信部发文称，同意中国移动利用中星10号卫星通信系统开展Ku频段航空机载通信业务试验，这意味着三大运营商都已经进入这一领域。

除了上述的行业巨头，记者注意到国内的部分上市公司也布局机载Wi-Fi领域。辉煌科技2016年10月曾表示，目前已经通过参股各交通Wi-Fi应用场景下优秀运营企业的方式在航空、铁路、公路等方面进行了交通Wi-Fi布局。其中在飞机机载和火车车载领域参股飞天联合(北京)系统技术有限公司。北纬通信在2016年年报中则提到，在保持与川航良好合作同时，积极开展航企市场的拓展，取得一定成效，成功中标海航客舱Wi-Fi及支付二期项目并积极推进项目建设。

又一个万亿市场

对于机上Wi-Fi刚刚起步的中国来说，这是一个前景巨大的市场。民航局统计数字显示，2017年国内民航旅客运输量超过4.88亿人次。不过除了北美地区，全球机上Wi-Fi的覆盖率都不高。据在线空旅网站Routehappy测算，目前机上Wi-Fi覆盖了全球航班中39%的航程。机上Wi-Fi建设方面，美国的航空公司已有71％的航程可以实现Wi-Fi全覆盖，而在非美国的航空公司中仅为13%。

乘客对机上Wi-Fi的需求也可谓迫切，国际海事卫星组织（下称“Inmarsat”）针对亚太地区的一份机上无线网络报告显示，在中国，90%的乘客更愿意选择具备机上网络的航班，68%的乘客愿意为优质网络服务额外付费。54%的乘客将具备无线功能视作第一想要的机上服务，远超飞机餐（18%）和传统娱乐设施（16%）。

这巨大的空白，正在催生新的市场。IHS咨询公司预计，到2022年，全球一半的商用飞机将提供无线网络服务。Inmarsat与伦敦政经（LSE）联合进行的一项研究预测，到2035年，互联飞机将覆盖全球，这将催生约1300亿美元的新市场，惠及航空公司、硬件设备供应商、内容提供商、零售商、酒店出行服务商以及广告商。

综合整理自：人民网、中国证券报

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